Societatea de Transport Public Neamț (STPN, fosta Troleibuzul) a prezentat, într-o conferință de presă, bilanțul activității și direcțiile pentru 2026. Directorul Alin Lehăduș a anunțat o creștere semnificativă a profitului raportat, în timp ce președintele CJ Neamț, Daniel Vasilică Harpa, a evidențiat parteneriatul cu Primăria Piatra-Neamț pentru proiectele cu autobuze electrice.

Conferința de presă a avut loc astăzi la STPN, în prezența lui Dragoș Chitic (președinte ADI Urbtrans) și a lui Octavian Mancaș (manager proiect pentru proiectele cu autobuze electrice, din structura CJ Neamț).

Profit „rezonabil” și creștere de trei ori față de 2024

Directorul STPN a precizat că societatea raportează profit în limitele impuse prin contractul de delegare, fiind vorba despre un serviciu public.

„Am raportat un profit, așa cum este prevăzut în contractul de delegare – vorbim despre un profit rezonabil, fiind un serviciu public. Nu putem înregistra un profit decât cel indicat prin contract.”

În același timp, Lehăduș a punctat creșterea față de anul precedent:

„Este îmbucurător că avem o creștere față de 2024: de la aproximativ 500.000 de lei în 2024, la circa 1.500.000 de lei în 2025.”

3 milioane de kilometri anual și 28 de trasee operate

În cadrul prezentării, directorul STPN a oferit și date privind activitatea curentă a operatorului.

„Noi operăm anual în jur de 3.000.000 de kilometri. Lunar facem aproximativ 270.000. Operăm pe 19 trasee principale și 9 secundare.”

Lehăduș a subliniat că, prin contractul de delegare, STPN deservește nu doar municipiul Piatra-Neamț, ci și o comunitate mai largă:

„Operăm pe raza municipiului Piatra-Neamț și a celorlalte UAT-uri: Alexandru cel Bun, Săvinești, Dumbrava Roșie, Gârcina și Roznov. Practic deservim o comunitate amplă.”

Obiectivul asumat pentru perioada următoare rămâne creșterea eficienței și a numărului de călători:

„Obiectivul este să reușim să aducem un serviciu integrat și cât mai eficient, astfel încât să ne creștem numărul de călători.”

Rebranding și sloganul „La timp!”

Lehăduș a explicat că schimbarea denumirii societății a venit cu un mesaj de angajament asumat împreună cu partenerii instituționali.

„O provocare rămâne rebrandingul. Când am stabilit noua denumire – de la Troleibuzul la Societatea de Transport Public – nu am făcut decât să fixăm acest deziderat cu toți partenerii la masă. Sloganul nostru, „La timp!”, va fi punctul care ne va lega împreună.”

Directorul STPN a recunoscut că, dincolo de investiții și proiecte, serviciul trebuie să funcționeze efectiv, inclusiv în comunicarea cu publicul.

„S-a scris și s-a vorbit foarte mult despre culoare de mobilitate, stații inteligente, autobuze electrice, dar eu citesc, merg și eu cu transportul public și văd că nu întotdeauna aceste lucruri funcționează așa cum ne-am dorit.”

„În comunicarea cu cetățeanul, acesta trebuie să fie cât mai bine informat când ajunge autobuzul și să aibă instrumente utile, inclusiv pentru achiziționarea unui bilet. Când aceste lucruri vor funcționa 100%, gradul de satisfacție va fi mai bun.”

Resursă umană: 174 de angajați, dintre care 105 șoferi

Lehăduș a oferit și cifre legate de structura de personal, anticipând interesul public pe acest subiect:

„În societate sunt 174 de angajați, dintre care 105 sunt conducători auto. Restul înseamnă controlori, atelier, mecanici, dispecerat. La TESA sunt doar 18 colegi.”

Autobuze electrice și extinderea pe întreg contractul de delegare

Directorul STPN a vorbit despre parcul de autobuze electrice și despre nevoia ca acestea să poată deservi integral toate UAT-urile din contract.

„Sunt 41 de autobuze electrice. Mai sunt 18 pe care le avem în curte și așteptăm să reușim să le folosim pe întreg traseul nostru, adică să ieșim din perimetrul municipiului Piatra-Neamț și să le folosim în toate UAT-urile din contract.”

Lehăduș a spus că a avut sprijin în acest demers din partea conducerii CJ Neamț:

„Domnul președinte m-a susținut permanent și a fost un partener de dialog, ca să găsim soluții. Dacă vom reuși, vom vorbi de un transport public integrat și de condiții eficiente pentru toți călătorii. În plus, la nivel de management, când ai autobuze noi, scazi cheltuielile de reparații la cele termice.”

Compensații și încasări: „Compensațiile merg practic pe salarii”

Într-o completare privind mecanismul de finanțare, Lehăduș a explicat structura veniturilor și a costurilor, în special componenta compensațiilor din partea autorităților.

„Încasarea societății este undeva la 20 de milioane pe an. Avem aproximativ 11 milioane încasări din vânzări de bilete, abonamente și alte servicii, iar 20 de milioane provin din compensații.”

„Fondul de salarii pentru angajați este de 20 de milioane pe an. Practic, compensațiile merg pe salarii, iar din încasările pe care le generăm – cei 11 milioane – reușim să ne plătim facturi, furnizori, CASCO, energie și celelalte cheltuieli.”

Lehăduș a spus că obiectivul este creșterea încasărilor proprii, astfel încât să scadă dependența de compensații, indicând și un exemplu legat de abonamentele pentru elevi.

„Îmi doresc ca, prin măsuri concrete și dotări, să creștem încasările astfel încât să scadă compensația pe care o primim.”

„Din statistica Inspectoratului Școlar avem aproximativ 21.000 de elevi, iar noi avem doar în jur de 2.600 de abonamente livrate către elevi. Este un procent foarte mic.”

Harpa: parteneriat CJ–Primărie și proiectul de zeci de milioane de euro

Președintele CJ Neamț a anunțat că va organiza conferințe periodice la societățile din subordinea Consiliului Județean, pentru informarea publicului.

„Am hotărât să organizăm câte o conferință de presă la fiecare societate care aparține Consiliului Județean. Vom stabili un calendar anual. Este normal ca locuitorii județului, în special cei din municipiul Piatra-Neamț și cele cinci comune care beneficiază de transport public, să fie informați la zi cu ceea ce s-a făcut.”

În ceea ce privește investițiile în transport public, Harpa a afirmat:

„Ceea ce este îmbucurător și trebuie să știm cu toții este că, în ultimii doi ani, Consiliul Județean Neamț și Primăria Municipiului Piatra-Neamț au fost parteneri în proiectele de dotare cu autobuze electrice și microbuze electrice.”

„Avem un proiect de aproximativ 38–40 de milioane de euro, unde Consiliul Județean împreună cu Primăria au suportat cofinanțarea, astfel încât astăzi avem un transport modern, așa cum ni-l dorim cu toții, și vom continua investițiile pe această linie.”

Harpa a punctat și extinderea proiectului la nivelul întregii zone din jurul municipiului:

„Mă bucur că, pe lângă Primăria Piatra-Neamț, mai sunt și celelalte comune care fac parte din ADI și aici mă refer la Roznov, Gârcina, Săvinești, Dumbrava Roșie și Alexandru cel Bun.”

„Dacă legea ne permite – și cu siguranță ne permite – avem să extindem acest transport și în alte localități din zona Piatra-Neamț, astfel încât cât mai mult să vorbim de un transport în comun modern.”

În final, președintele CJ Neamț a apreciat activitatea directorului STPN:

„Vreau să-l felicit pe Alin, pentru că a acceptat și își dorește din tot sufletul performanță la această societate.”

„Îmi doresc din tot sufletul să promovez și să am la conducere cât mai mulți tineri competenți, tineri care pe viitor vor avea un cuvânt de spus, atât pe linie administrativă, cât și pe linie politică.”